Dofinansowanie na samochód elektryczny: Mój Elektryk, wymagania i wniosek

Dofinansowanie na samochód elektryczny z programu „Mój Elektryk” było w latach 2021–2025 ogólnopolskim programem dopłat do aut elektrycznych. Wielu kierowców wciąż szuka wniosku Mój Elektryk, jego wymagań i formularza PDF. Program jest jednak zamknięty od 31 stycznia 2025 r., a jego następca, NaszEauto, przyjmował wnioski do 30 kwietnia 2026 r. Wyjaśniamy, jakie były zasady, jak wyglądał wniosek o dofinansowanie auta elektrycznego i co działa teraz, według stanu na 7 października 2026 r.

Mój Elektryk: wymagania i status programu

„Mój Elektryk” to program priorytetowy NFOŚiGW, który dofinansowywał zakup i leasing pojazdów zeroemisyjnych. Osoby fizyczne mogły składać wnioski od 12 lipca 2021 r. Formalnie nabór miał trwać do 30 września 2025 r., ale zamknięto go wcześniej, 31 stycznia 2025 r.

Daty zamknięcia poszczególnych ścieżek:

• nabór dla osób fizycznych: zamknięty 31 stycznia 2025 r.,
• nabór dla przedsiębiorców i innych podmiotów: zamknięty 31 stycznia 2025 r.,
• ścieżka leasingowa przez banki: zawieszona 31 sierpnia 2024 r. po wyczerpaniu środków, zamknięta 31 grudnia 2024 r.

W 2024 r. NFOŚiGW dwa razy zwiększał budżet programu, za każdym razem z przeznaczeniem na dopłaty do leasingu: 9 stycznia z 800 do 900 mln zł i 27 czerwca do 960 mln zł. Środki na ścieżkę leasingową i tak skończyły się przed terminem.

Ile wynosiła dotacja Mój Elektryk

Osoba fizyczna mogła dostać do 18 750 zł dotacji na nowe auto elektryczne. Posiadacz Karty Dużej Rodziny mógł dostać do 27 000 zł.

Koszt zakupu pojazdu nie mógł przekroczyć 225 000 zł. Był to limit ceny brutto, czyli z VAT. Limit nie obowiązywał posiadaczy Karty Dużej Rodziny.

Dla porównania: następca, NaszEauto, liczył limit 225 000 zł od ceny netto i dawał do 40 000 zł z premią za złomowanie auta spalinowego. Szczegóły opisujemy w artykule o programie NaszEauto.

Jakie auto kwalifikowało się do programu

Dla osób fizycznych dotacja dotyczyła nowego samochodu osobowego kategorii M1 z napędem elektrycznym ładowanym z zewnątrz albo z napędem wodorowym. Hybrydy i auta używane nie kwalifikowały się.

Definicja „nowego” auta zmieniała się w czasie:

1. Do 30 czerwca 2023 r. dopuszczano auto zarejestrowane wcześniej przez dealera, importera lub firmę leasingową, z przebiegiem do 50 km.
2. Od 1 lipca 2023 r. auto musiało być fabrycznie nowe i niezarejestrowane przed zakupem, z przebiegiem do 50 km. Wyjątkiem był leasing.

Samochód z dotacją nie mógł służyć działalności gospodarczej osoby fizycznej ani trafić do ewidencji środków trwałych. Dla firm program przewidywał osobny nabór, także na pojazdy N1 i kategorie L.

Jak wyglądał wniosek Mój Elektryk

Wniosek o dofinansowanie auta elektrycznego składało się elektronicznie w Generatorze Wniosków o Dofinansowanie (GWD) NFOŚiGW. Dla osób fizycznych dokumentem była tzw. wnioskoumowa, czyli wniosek połączony z umową o dotację.

Wzory dokumentów NFOŚiGW publikował na stronie programu w serwisie gov.pl/web/elektromobilnosc:

• wzór wnioskoumowy, m.in. w wersji z 19 marca 2024 r.,
• listę wymaganych załączników,
• ogłoszenie naboru i regulamin,
• wzór pełnomocnictwa.

Kto pyta dziś o wniosek Mój Elektryk w PDF, powinien wiedzieć, że nowego wniosku nie da się już złożyć. Wzory przydają się tylko osobom, które rozliczają wcześniej przyznaną dotację albo odpowiadają na kontrolę.

Co zastąpiło Mój Elektryk

16 grudnia 2024 r. NFOŚiGW ogłosił, że Mój Elektryk zastąpi nowy program finansowany z Krajowego Planu Odbudowy. Był to NaszEauto, z wnioskami przyjmowanymi od 3 lutego 2025 r.

NaszEauto też jest już zamknięty. Budżet wyczerpał się 27 stycznia 2026 r., wnioski przyjmowano potem warunkowo, a nabór zakończył się 30 kwietnia 2026 r. Umowy NFOŚiGW zawiera do 31 października 2026 r., a wypłaty prowadzi do 31 grudnia 2026 r.

Dofinansowanie do elektrycznego dostawczaka

Dla aut dostawczych sytuacja wygląda tak:

• samochody dostawcze N1 (do 3,5 t) mogły dostać do 70 tys. zł w programie NaszEauto, ale jego nabór zamknięto 30 kwietnia 2026 r.,
• pojazdy N2 i N3 obejmuje program NFOŚiGW „Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3”.

Program N2 i N3 jest skierowany do przedsiębiorców. Nabór trwa od 30 maja 2025 r. do 30 czerwca 2029 r. albo do wyczerpania budżetu 2 mld zł. Dotacja wynosi od 30% do 60% kosztów kwalifikowanych pomniejszonych o koszt pojazdu referencyjnego, zależnie od wielkości firmy, i nie więcej niż 400 tys. zł na pojazd N2 oraz 750 tys. zł na pojazd N3. W harmonogramie NFOŚiGW z 6 października 2026 r. nabór ma status „trwa”.

Najtrwalsza oszczędność: własny prąd

Dotacje do aut przychodzą i odchodzą, a koszt energii zostaje na lata. Największą różnicę w kosztach jazdy robi to, skąd pochodzi prąd do ładowania.

Domowa ładowarka połączona z fotowoltaiką i sterowaniem ładowaniem pozwala ładować auto wtedy, gdy panele produkują najwięcej. Jak wybrać sprzęt, piszemy w poradniku o ładowarce samochodowej EV, a gotowe rozwiązanie pokazujemy na stronie ładowania EV z fotowoltaiki.

Sun Valley Energy projektuje i montuje carporty solarne z ładowarką EV oraz instalacje fotowoltaiczne z magazynem energii. Aktualne programy na domowe OZE i magazyny energii zbieramy w porównywarce dotacji.